2016年8月23日上午，记者来到青岛新机场施工现场，眼前是一片热火朝天的施工场景，人员、机械在各自工作面上有条不紊地开展施工。据悉，目前青岛新机场综合交通换乘中心A1区完成了下部结构_后一方商品混凝土的浇筑工作，冲出地面，如期完成正负零工程节点，成为新机场_完成正负零工程的施工区段。按照施工总进度计划要求，今年底青岛新机场综合交通中心及停车楼工程有望完成主体结构封顶。

在新机场综合交通换乘中心，青建集团的工程人员正在进行紧张的地上结构施工。“下部结构施工于今年7月8日正式开始，至A1区顺利完工，历时40天。”青建集团新机场综合交通中心项目部总工董成告诉记者，在下部结构施工阶段，由于基坑深度较深且基础施工工序穿插频繁，施工流水作业难度较大，一旦某一个工序节点延误，_会直接影响其他分项工程的施工。鉴于此，机场建设指挥部与项目部进行了多次现场协调，按照不同施工部位细化施工流水节拍和流水步距，制定详细周密的施工进度计划，并率先采取“跳仓法”施工工艺（施工模式和跳棋一样，即隔一段浇一段），日夜奋战，接连克服了夏季施工高温多雨的不利气候条件，实现了A1区正负零以下结构的如期完成。

综合交通换乘中心是青岛新机场内的地标性建筑，位于机场核心区，紧邻机场航站楼，建筑高度12.60米，建筑面积约20万平方米，包括停车楼和交通换乘中心两大部分。其中，停车楼建筑面积约15万平方米，主要用于旅客停放车辆；交通换乘中心建筑面积约5万平方米，主要功能是与高铁、地铁连接，兼具公共交通、商贸服务等功能。综合交通换乘中心与航站楼贯通，总体分为地上两层、地下两层，负二层与地铁、高铁站厅同层连接建设，旅客可以自航站楼通过连廊进出综合交通换乘中心，经由换乘厅直接进入地铁、高铁站厅购票后下至站台层乘车，_大缩短出行时间。

“在指挥部和各参建单位的努力下，综合交通工程正按照预定计划和工期目标有序推进。”青岛新机场综合交通工程部负责人王艺博介绍，截至目前，高地铁站房工程围护桩于今年7月底全部按照既定施工节点完成，目前正进行工程桩基和冠梁施工，计划2016年9月份转入主体结构施工。